1.Kuanzishwa kwa Toyota Camry Hybrid Electric Sedan
Kwa upande wa nguvu, Camry ya kizazi cha tisa ina mfumo wa nguvu wa mseto wa 2.0L, 152-farasi, L4, unaotoa pato la juu la nguvu la 145kW. Wakati wa kuendesha gari halisi, iwe kwenye mitaa ya jiji au barabara kuu, gari hutoa pato la kutosha la nguvu na mwitikio wa kuongeza kasi ya haraka, na kutoa uzoefu bora wa kuendesha.
Kuhusu anuwai, toleo la akili la mseto la Camry ya kizazi cha tisa hutoa safu safi ya umeme ya hadi kilomita 50 na masafa ya jumla yanayozidi kilomita 1,000. Utendaji huu unatosha zaidi kwa matumizi ya kila siku na kusafiri kwa umbali mrefu. Gari hili lina mfumo wa hali ya juu wa muunganisho mahiri unaotumia Apple CarPlay na Android Auto, unaowapa madereva uzoefu wa kutosha wa infotainment.
2.Parameter (Specification) ya Toyota Camry Petroli Sedan
Toleo la Wasomi la Camry 2024 la Mseto 2.0HE |
Toleo la Anasa la Camry 2024 Model Hybrid 2.0HGVP |
Mfano wa Camry 2024Hybrid 2.0HG Prestige Edition |
Mfano wa Camry 2024 Toleo la Mchezo la Hybrid 2.0HS |
Mfano wa Camry 2024 Toleo la Mseto la 2.0HXS Sport Plus |
|
Nguvu ya juu zaidi (kW) |
145 |
||||
Torque ya juu zaidi (N · m) |
— |
||||
Matumizi ya Pamoja ya Mafuta ya WLTC |
4.2 |
4.5 |
|||
Muundo wa mwili |
4-Door 5-Sedan Sedan |
||||
Injini |
2.0L 152Nguvu ya Farasi L4 |
||||
Urefu * Upana * Urefu (mm) |
4915*1840*1450 |
4950*1850*1450 |
|||
Uongezaji kasi rasmi wa 0-100km/saa (s) |
— |
||||
Kasi ya juu (km/h) |
180 |
||||
Uzito wa kozi (kg) |
1585 |
1590 |
1595 |
1610 |
|
Kiwango cha juu cha Upakiaji (kg) |
2070 |
||||
Mfano wa injini |
M20F |
||||
Uhamisho |
1987 |
||||
Fomu ya Uingizaji |
●Anatamanika kiasili |
||||
Mpangilio wa Injini |
●Nenda kinyume |
||||
Fomu ya Mpangilio wa Silinda |
L |
||||
Idadi ya Mitungi |
4 |
||||
Valvetrain |
DOHC |
||||
Idadi ya Vali kwa Silinda |
4 |
||||
Upeo wa Nguvu za Farasi |
152 |
||||
Nguvu ya juu zaidi (kW) |
112 |
||||
Kasi ya Juu ya Nguvu |
6000 |
||||
Torque ya juu zaidi (N · m) |
188 |
||||
Kasi ya Juu ya Torque |
4400-5200 |
||||
Upeo wa Nguvu Wavu |
112 |
||||
Chanzo cha Nishati |
●Mseto |
||||
Ukadiriaji wa Octane ya Mafuta |
●NO.92 |
||||
Njia ya Ugavi wa Mafuta |
Sindano Mchanganyiko |
||||
Nyenzo ya Kichwa cha Silinda |
● Aloi ya alumini |
||||
Nyenzo ya Kuzuia Silinda |
● Aloi ya alumini |
||||
Viwango vya Mazingira |
●Kichina VI |
||||
Aina ya gari |
nyuma ya sumaku ya kudumu/synchronous |
||||
Jumla ya nguvu ya motor ya umeme (kW) |
83 |
||||
Jumla ya torque ya motor ya umeme (N-m) |
206 |
||||
Idadi ya motors zinazoendesha |
Motor Moja |
||||
Mpangilio wa magari |
Mbele |
||||
Aina ya betri |
●Betri ya lithiamu mara tatu |
||||
kwa ufupi |
E-CVT (Usambazaji wa Kielektroniki Unaobadilika Unaoendelea) |
||||
Idadi ya gia |
|||||
Aina ya maambukizi |
Sanduku la Usambazaji la Umeme Linaloendelea Kubadilika |
||||
Mbinu ya kuendesha gari |
|||||
Aina ya kusimamishwa mbele |
●Kusimamishwa huru kwa MacPherson |
||||
Aina ya nyuma ya kusimamishwa |
●Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa double-wishbone |
||||
Aina ya usaidizi |
● Usaidizi wa nishati ya umeme |
||||
Muundo wa gari |
Aina ya kubeba mzigo |
||||
Aina ya breki ya mbele |
● Aina ya diski ya uingizaji hewa |
||||
Aina ya breki ya nyuma |
● Aina ya diski |
||||
Aina ya breki ya maegesho |
● Maegesho ya kielektroniki |
||||
Vipimo vya tairi la mbele |
●215/55 R17 |
●215/55 R17 O235/45 R18.¥2000) |
●235/40 R19 |
||
Vipimo vya tairi ya nyuma |
●215/55 R17 |
●215/55 R17 O235/45 R18 (¥2000) |
●235/40 R19 |
||
Vipimo vya tairi za vipuri |
●Isiyo Kamili |
||||
Mfuko wa hewa wa usalama wa kiti cha dereva/abiria |
Main●/Sub ● |
||||
Kifuniko cha hewa cha mbele / nyuma |
Mbele●/Nyuma● |
||||
Mikoba ya hewa ya mbele/nyuma (pazia za hewa) |
Mbele ●/Nyuma ● |
||||
Airbag ya goti |
● |
||||
Airbag ya Kituo cha mbele |
● |
||||
Kazi ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi |
● Onyesho la shinikizo la tairi |
3.Maelezo ya Toyota Camry Petroli Sedan
Picha za kina za Toyota Camry Petroli Sedan kama ifuatavyo: